根据老挝青年广播FM 90.0兆赫的报道，目前，中国-老挝铁路的建设已完成项目的91%。
据报道，从万象站到万荣站的铁轨已经铺设完成，车站建设正在紧锣密鼓地进行，主要工程预计将于今年年底完成。在线路调整后，从万象站到塔纳楞站的段落也已经开始，计划于2021年12月与波点到万象站段同时开通。在争分夺秒满足建设期限的同时，老挝-中国铁路公司积极开展防疫和安全工作，以确保铁路建设的顺利进行。铁路建设还面临着个别段落的土地征收等问题。在大使馆的大力支持下，所有工程单位必须克服困难和挑战，确保高铁如期完成并开通。
根据报道，中国-老挝铁路目前的建设已进入最后阶段，将在不久的将来完成。预计将于2021年12月2日开始对公众开放。中国-老挝铁路总共有33个站点，但在初始运营期间只会开放21个站点。初始阶段将每天进行23趟车次，但在所有工程完成后，将增加到每天39趟。
至于车费，从万象到波点的平均车费大约是每人140,000基普（约合人民币112元/人）。
这比坐车的费用要便宜，并且路上的时间大大缩短。客运主要在白天进行，货运主要在夜间进行。具体的时间表将根据实际情况进行调整。
整个铁路是按照国际一流的标准设计和建设的。客流速度为每小时160-200公里，货运速度为每小时120公里。
——在2010年4月10日，铁路部长会见了老挝副总理松萨瓦特·伦瓦萨瓦特及其代表团。
2010年4月10日上午，铁路部长在北京会见了老挝人民革命党中央委员会政治局委员兼执行副总理松萨瓦特·伦瓦萨瓦特先生。双方就加强中老铁路合作达成了共识，并签署了《中华人民共和国铁路部与老挝人民民主共和国公共工程与交通部铁路合作谅解备忘录》。
——中国铁路部长会议表示，今天将签署的谅解备忘录是中国铁路部为贯彻国家领导人的重要指示精神，发展与老挝友好合作关系而采取的具体行动。今天将成为中老交流合作历史上值得铭记的一天。中国铁路部将积极推动中老铁路建设，以互利共赢的精神为中老睦邻友好关系的发展作出积极贡献。
——松萨瓦特表示，老挝-中国铁路的建设具有重大历史意义。在签署备忘录后，老挝全党全国人民将感到高兴。老挝将努力推动老挝-中国铁路合作与交流，推动双边关系迈向新的水平。
——2010年10月4日至5日，应老挝公共工程与交通部长索玛·普赛纳的邀请，当时的铁路部长率领中国铁路代表团访问老挝，进行友好访问。
在访问期间，中国铁路部长分别拜访了老挝前总统周马利·萨萨松以及前执行副总理松萨瓦特。在松萨瓦特先生的见证下，他与索玛·普赛纳签署了《中华人民共和国铁路部与老挝人民民主共和国公共工程与交通部深化合作备忘录落实会议纪要》。
- 周马利·萨萨松先生表示：“老挝-中国铁路项目是两党两国推动全面战略伙伴关系的高度共识。它标志着两国之间的全面战略伙伴关系进入了新阶段。尽管存在复杂的地质条件和艰巨的任务，但我们相信，在双方的共同努力下，依靠中国铁路部门的技术实力和丰富经验，我们将能够克服各种困难，顺利推进项目。”
——中国铁路部长表示，实施中国-老挝铁路项目对于推动老挝的经济社会发展以及加快中国-东盟自由贸易区的发展具有重大意义。中国铁路部将积极推动项目的进展。
——在会见中国铁路部时，松萨瓦特先生说：我刚刚率领代表团访问中国，考察了中国的高速铁路。我衷心钦佩中国在高速铁路建设、设备制造和运营管理方面的成就。他表示，老挝将促进老挝-中国铁路项目的推进。
——2010年12月23日，老挝国民大会批准了中老高速铁路计划，为中国-老挝铁路项目的实施清除了法律障碍。
老挝第六届全国人民代表大会第十次会议批准了一项计划，该计划旨在建设一条从中国通往老挝的高速铁路。
在此期间，老挝和中国达成了一项协议，成立一家合资公司，建设一条连接中国昆明和老挝首都万象的高速铁路，并将来将连接新加坡。横贯亚洲铁路的中央线，从昆明经由万象通往新加坡，总长约为3,900公里。
老挝公共工程与交通部副部长，老挝高速铁路项目团队领导表示，中国政府的亲情、诚意、惠民、宽容理念旨在发展与邻国的互利合作关系，使自身的发展惠及邻国，对老挝来说是一次难得的机遇。我们相信，老挝高速铁路将成为中国政府实施这一理念的典范。
——2014年4月8日，李克强出席2014年博鳌亚洲论坛，并与老挝总理就铁路协议进行了谈判。
国务院总理李克强在海南省三亚市与正在对中国进行正式访问的老挝总理通信·通马万举行了会谈。双方就推进中老全面战略伙伴关系达成新的共识，共同宣布启动中老政府间铁路协议谈判，争取尽快签署，推动地区互联互通和共同发展。
——2015年9月18日，老挝副总理松萨瓦特·伦瓦萨瓦特在东博会上发表演讲：老挝将由“内陆国家”转变为“内陆联合国”。
老挝副总理松萨瓦特·伦瓦萨瓦特在第12届中国-东盟博览会开幕式上以流利的普通话发表了演讲。在演讲中，他提到中国和老挝决心建设中老铁路，并明确表示中老铁路计划于年内开始动工，这个项目对老挝意义重大。它将帮助老挝从“内陆国家”转变为“内陆联合国”，成为老挝-中国友好合作的成果，同时也是老挝建国40周年的献礼。
“内陆联合国”是老挝人民的原创词汇，与“内陆国家”相对应。从“内陆国家”到“内陆联合国”已经成为老挝的国家战略。这个有趣的术语反映了老挝这个内陆国家对自身定位的精确理解。老挝人民相信，未来的发展是将内陆国家的不利地理位置转化为优势，使老挝成为连接邻国的中转枢纽，特别是中国与东盟地区互联互通的关键节点。
——2015年10月，老挝工业和贸易部长：我梦想坐火车从老挝到中国，白天去，晚上回。
从2015年10月29日到31日，海南博览会在广东举行。超过20家老挝公司参加了海南博览会。老挝工业和贸易部长表示，她梦想不仅仅是基础设施、水电、矿产等方面的发展，广东也会前来投资建设旅游景点；她还梦想着中老之间的交通更加便捷，早上离开老挝去昆明，晚上回家就能睡觉。
▲（老挝工业和贸易部长，左二）
在采访中，她还说道：老挝人民非常期待老挝-中国铁路项目。此外，中国为老挝发射了第一颗人造卫星。这两个重大项目都是向老挝人民民主共和国建国40周年的献礼。中国有句谚语，“修路先富路”。老挝过去的陆路交通不便，现在交通便利了，将节省运输成本，增强老挝的竞争力。老挝-中国铁路将连接老挝与东盟国家的经济。东盟社区将于今年年底成立，社区内的国家在交通领域合作方面将有更广阔的前景。
——2015年11月13日，中国-老挝铁路项目正式启动，项目签约仪式在北京举行。
2015年11月13日，在北京举行了中国-老挝铁路项目签约仪式。老挝政府副总理松萨瓦特·伦瓦萨瓦特和中国国家发展和改革委员会主任许绍石代表两国政府分别签署了政府间铁路合作协议，标志着中国-老挝铁路项目正式进入实施阶段，为项目的后续建设和运营打下了坚实基础，预计中国-老挝铁路将在2020年竣工并投入运营。
——2015年12月2日，张德江与周马利·萨萨松先生出席了老挝万象的中国-老挝铁路奠基仪式，并会见了老挝党和国家领导人。
中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江出席了老挝万象的中国-老挝铁路奠基仪式。
——周马利·萨萨松先生表示，老挝-中国铁路的建设正值老挝国庆40周年之际开始。这不仅加深了老挝和中国之间的传统友谊，还体现了老挝-中国的命运共同体。
——张德江在与通行的会晤中表示，中国愿意将“一带一路”倡议与老挝的发展战略有效对接，加快推进中老互联互通建设。
——通伦·西索里特先生表示，“一带一路”倡议的推进将为老挝带来切实的利益，老挝愿积极参与。
——潘伊雅多图女士表示，两国立法机构应全面加强友好关系，为推进社会主义法治体系建设和巩固老挝-中国全面战略合作伙伴关系作出新贡献。
在2015年，被授予中国铁路国际集团“海外十佳员工”荣誉的曹健，用自己的经验总结了2010年至2015年的中国-老挝铁路项目：“如何让它正确进行”。
中国-老挝铁路项目正式启动，曹健开始参与跟踪和推动中国-老挝铁路项目。从那时起，他的全部工作都是为了描述一条连接中国和老挝的铁路线，并将其变为现实。从起步到着陆，中国-老挝铁路项目经历了6年的起伏，中间经历了数次变化。执行模式的谈判持续了5年，我们先后经历了包括PPP/BOT模式、EPC模式和合资模式在内的三种不同的模式谈判。2015年12月，中国-老挝铁路举行了奠基仪式，中国铁路多年来追寻的梦想终于成功实现。
——2016年9月8日，李克强会见老挝总理：确保中国-老挝铁路于今年内动工。
国务院总理李克强当地时间8日晚在老挝总理府与老挝总理通伦·西索里特举行会谈。
李克强祝贺老挝成功主办一系列东亚合作领导人会议。李克强表示，中国和老挝在政治上互信程度高，经济全面合作，人文交流广泛，这不仅造福了两国人民，还有助于维护地区和平、稳定和发展。中国愿意与老挝共同以建交55周年为契机，保持密切的高层交往，加强战略沟通和协调，扎实推进各领域务实合作，促进中国-老挝全面战略合作伙伴关系不断发展。
中国愿意进一步对接发展战略与老挝，协调推进中国第十三个五年计划和老挝第八个五年计划，大力推进“一带一路”建设，切实加强产能合作和投资，确保中国-老挝铁路这一标志性项目在今年内全面启动；继续建设莫汉-波定经济合作区和万象赛色塔综合开发区，充分发挥大项目在经贸合作和区域互联互通中的引领作用。
——通伦表示，李克强总理的访问正逢老挝与中国建交55周年，对双边关系发展具有重大意义。中国参与老挝老基础设施建设，有助于培养人才，对老挝经济和社会发展做出了积极贡献。老挝愿意加强协调，加快铁路项目合作，继续为两国投资和合作创造良好条件。
——2016年10月24日，第一批22名老挝铁路管理人员前往武汉高铁培训段接受铁路相关知识培训。
老挝公共工程与交通部培训中心副主任表示：“我期待尽快完成中国-老挝铁路。这次培训和学习使我们深刻了解了中国的高铁。中国铁路员工热情友好，老友情谊更加深厚...”。
——2016年12月25日，中国-老挝铁路的奠基仪式在老挝琅勃拉邦举行。
——老挝公共工程和交通部以及老挝-中国铁路指导委员会代表在他的讲话中表示，老挝-中国铁路的建设是两党和两国政府的共识，是全面战略伙伴关系的具体体现。
——老挝-中国铁路有限公司董事长黄地甫在讲话中对两国领导人、两国政府和两国人民积极支持中国-老挝铁路建设表示衷心感谢，表示基础设施建设是社会和经济发展的基础。承建方将不辜负两国人民的信任，以高质量、高水平和高效率完成项目建设，使中国-老挝铁路成为两国战略合作的历史里程碑。
总理通伦·西索里特上台敲响锣鼓，并宣布老挝-中国铁路正式开始建设。
——2017年1月27日，老挝总理通伦：我希望未来能乘坐高铁访华。
27日，中国驻老挝大使关华炳告别老挝人民革命党中央政治局和总理通伦·西索里特。
谈到老挝-中国铁路，通伦表示，老挝-中国铁路已引起全球关注。不久前在会见泰国企业家时，泰方祝贺老挝即将拥有自己的铁路。通伦指出，中国-老挝铁路不仅将连接中国、老挝和泰国，还将进一步连接其他东盟国家。这不仅是老挝的发展机遇，也是东盟的发展机遇。通伦期待未来能够乘坐高铁从万象访华。
——2017年初，在老挝6月雨季来临之前，整个老挝-中国铁路项目工程总部收到了老挝-中国铁路项目公司的指示，要尽快进入工地。
2017年初，在老挝6月雨季来临之前，整个老挝-中国铁路项目工程总部收到了老挝-中国铁路项目公司的指示，要尽快进入工地。从莫汉到万象的混凝土搅拌厂、工程营地和隧道都在不同阶段取得了进展。
——2017年11月13日至14日，中共中央总书记、国家主席习近平对老挝进行国事访问。
在联合声明中，中老强调要加速推进中国-老挝铁路等标志性项目，加强总体规划和协调，解决项目建设、配套政策、安全保障和后续融资等问题，推动中国-老挝铁路尽早完成。
——2017年12月12日，由电建水电工程局第十五局施工的中老铁路王门村2号隧道成功贯通。
该隧道成为中国-老挝铁路项目全线第一座贯通的隧道，也是老挝历史上第一座现代公路铁路交通隧道。
——2018年1月10日晚，金边时间，中国总理李克强在金边与老挝总理通伦·西索里特举行会谈。
通伦·西索里特表示，老挝感谢中国长期以来对老挝经济社会发展和建设的支持和帮助。老挝与中国的合作目前成果丰硕，老挝-中国铁路建设进展顺利。
——2018年6月14日，老挝南空河大桥最后一根第214号墩顺利浇筑。
——这标志着由中铁二局承建的整个中老铁路上最长桥梁的主体工程成功竣工。这座桥梁长7.5公里，共有230个墩台，最高的墩台高达10.5米。在这座桥梁的建设过程中，从2017年5月28日铺设第一根桩基到最后一座墩台浇筑，经历了两个长时间的雨季“考验”。共计383天。
——2018年7月10日23:46，经过19小时的连续作业，老挝琅勃拉邦湄公河大桥主桥主墩21号墩帽混凝土浇筑完毕。
这标志着主桥基础建设全部完成，跨越了又一个重要的工程节点，在施工上取得了突破，为确保今年汛期前所有主墩尽管顺利排除提供了坚实基础。
——2018年7月18日，中老国际通道玉漠铁路大团山隧道成功贯通。
这是线路上首个超过2公里的隧道。所有工作都按照高质量、高效率的施工组织进行。
——2018年10月31日，由中铁五局承建的中老铁路那睹一号隧道在28日上午成功贯通。
这是中老铁路上首座超过1公里的隧道。那睹一号隧道位于老挝北部的琅南塔省，全长1158米。
——2018年12月17日，老挝公共工程和交通部长向国民大会提议起草关于中老铁路的相关法律法规。
他还在会议上详细列举了起草稿的意义、重要内容、重要依据和目的。起草稿包括14章，21节，165条款，规定了各种管理和监督火车的规定，以促进老挝-中国铁路的顺利运营。此外，草案仍然需要国会议员制定，以丰富草案的内容，并获得国会批准。
——2019年1月16日，由中铁隧道局集团承建的玉漠铁路礼新寨四线特大桥成功合龙。
——这是整个线路上的第一座超长四车道大桥，标志着玉漠铁路又一重要工程取得突破。礼新寨四线特大桥位于云南省元江县，总长952.8米，共有24座桥墩。桥的两端分别与礼新隧道和新月隧道的入口和出口相连。桥墩20至24为现浇悬臂梁，跨度80米，最高桥墩71.9米，最深桩基60米。
——2019年3月21日，由中铁五局承建的中老铁路莫亭隧道成功贯通。
这是中老铁路全线首座贯通的长大型隧道。隧道比原计划提前七个月成功贯通，标志着工程建设取得了重要的阶段性胜利。
——2019年4月5日上午，老挝人民民主共和国主席、人民革命党总书记本扬·沃拉吉率高级代表团视察中老铁路，并高度评价了中老铁路的建设。
在视察过程中，本扬主席欣然题写了一幅题词：“中老铁路项目是中老两国社会经济发展的重大合作项目，也是‘一带一路’倡议的项目。”
——2019年4月13日，老挝国家总理通伦·西索里特及其随行人员考察了正在建设中的中老铁路乌多贡河段。
——老挝国家总理通伦·西索里特及其随行人员，在老挝乌多贡省省长Campay的陪同下，考察了正在建设中的中老铁路乌多贡段，并访问了乌多贡湄河。他们在施工现场听取了乌多贡蒙赛1号隧道的工程进展报告。
——2019年4月15日，由中铁五局承建的中老铁路那通2号隧道和纳对2号隧道成功贯通。
中国工程团队在同一天同时贯通了两个隧道。
——2019年4月30日下午，在北京人民大会堂新闻发布厅举行了中老领导人双边经贸合作项目签约仪式。
在习近平主席和老挝国家主席本扬·沃拉吉的见证下，中国南方电网有限公司董事长孟振平和老挝国家电力公司总经理Ben-U签署了《关于老挝-中国铁路供电项目的股东协议》。
——2019年7月15日，老挝国家总理通伦·西索里特率代表团考察了琅勃拉邦站。
通伦总理参观了琅勃拉邦站的施工现场，听取了汇报，了解了站点建设面临的困难，充分肯定了项目的进展速度以及项目的质量和安全管理，对于莫湾铁路项目在这一阶段取得的成就心情愉悦并表示祝贺。他指出，琅勃拉邦站是否能按计划完成与整条铁路线是否能按时通车息息相关，其重要性不言而喻。在这方面，老挝地方政府将不遗余力地支持中老铁路的建设。希望老挝中铁公司继续努力，为使中老铁路成为惠及两国人民的高质量项目做出新的贡献。
——2019年7月28日，中老铁路取得了又一个重大突破。随着最后封顶段的混凝土浇筑，琅勃拉邦湄公河大桥成功合龙，整座桥梁完工，领先计划建设期整整几个月。
这座桥梁是整条线路上施工最困难、技术最高的桥梁。桥梁的成功完工标志着2019年中老铁路决定性土建的关键胜利，对“一带一路”标志性工程和中老友谊的建设取得了重要成就。
——2019年8月6日，中老铁路国内段的第一座长桥——甘澜坝大桥成功架设。
——这座桥位于西双版纳傣族自治州景洪市。整座桥长约3.5公里，共有108个桥墩。这一开通为随后的桥梁附属设施建设和铺轨创造了有利条件。
——2019年8月8日，老挝总理通伦·西索里特率代表团考察了万荣站的施工现场。
老挝总理通伦·西索里特率代表团考察了由中国水电十局承建、河南长城监理负责咨询的中老铁路万荣站工程的施工现场，对项目的建设成果给予高度评价。老挝计划与投资部长苏潘、公安部长维赖、新闻、文化和旅游部长博贤堪等人，以及老挝中铁有限公司总经理李炳轩、莫湾铁路建设总指挥部总指挥吴林、河南长城监理站站长司宏武陪同考察。
——2019年9月29日，江才东大使前往老挝北部乌多贝省中老铁路建设现场，看望慰问一线施工工人，祝贺大家国庆佳节。
领事李志功、军事武官陈永静、副总领事王洛、政治处主任洪江、老挝华人总商会会长黄延德及商会会员单位负责人参加。江大使视察了勐赛火车站和脑瓦山隧道的建设，并与大家进行了深入交流。他表示，今天上午，习近平总书记在国家勋章和国家荣誉称号颁授仪式上发表重要讲话，强调要提倡英雄、崇尚英雄、激励英雄。英雄是干出来的，只有争做英雄，英雄才能大量涌现。英雄模范们再次用实际行动证明，伟大来自平凡，平凡造就伟大。只要有坚定的理想信念，百折不挠的奋斗精神，脚踏实地把每一件平凡的事做好，所有普通人都能过上非凡的人生，所有普通工作都能创造非凡业绩。我们要认真学习领会、深入贯彻落实，争当平凡岗位上的非凡表现者，为实现中华民族伟大复兴的中国梦献出应有的力量。
——2019年11月13日，根据中国国家铁路集团的官方消息，中老铁路国内段在云南省玉溪市盐洪镇架设了第一座接触网支柱，从而进入电气化工程的全面施工阶段。
据悉，中老铁路国内段需要1103公里的接触网和3463公里的电缆。其中大部分是精密设备，施工误差以毫米计算。在整个电气化施工阶段，高峰时段将有5000多名在线工人，以确保施工进度。据了解，铁路电气化工程涉及通信、供电等多个方面，是铁路建设的最后关键过程。它关系到铁路建成后列车运行的安全以及乘客体验互联网接入、通信和进出站的体验。存在许多交叉接口、难度较大的精密控制以及复杂的施工组织等难题。
——2019年12月2日，中老铁路的第一根500米长轨在老挝首都万象的中国铁路二局轨焊基地成功焊接。
这次成功的焊接对整个中老铁路的建设有两个重要意义。首先，它标志着中国铁路二局在老挝首都万象的轨焊基地正式开始生产。该基地占地约136英亩，承担中老铁路总长度为500米的轨道工厂焊接施工任务。其次，它为中老铁路的轨道铺设阶段打下坚实的基础。中老铁路采用无缝线路，每25米标准轨需要焊接19次，制成500米长轨。共需要32000个焊接接头。这次焊接的成功对整个中老铁路建设产生了巨大影响。
——2019年12月7日上午8:18，由中国铁路广州局施工的中老铁路南暖2号隧道成功贯通，现场洋溢着喜悦。
这座隧道是中老铁路全线第47座贯通的隧道，有关中老铁路隧道建设的好消息不断传来。目前，中老铁路全线隧道的建设已进入干季，隧道贯通的消息不断传出。中老铁路二局将在12月全员作战，实现4座隧道和全线控制工程的竣工目标，完成可村隧道两个工作面的节点目标。
——2019年12月27日，中国-老挝铁路线上最长的森村2号隧道在老挝琅勃拉邦省成功贯通，比原计划提前了7个月。
这标志着中国-老挝铁路在2019年的土建决战年取得了又一重大突破，为2021年底中国-老挝铁路的通车奠定了坚实的基础。到目前为止，项目的建设将全面转向线上轨道建设。森村2号隧道全长9384米，位于老挝琅勃拉邦和万象两省之间的无人居住区域，位于深山的原始森林中。地势陡峭，地质复杂，地下水丰富，施工和材料运输极为困难。
森村2号隧道贯通仪式现场
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